Αεροπορικός κινητήρας της σειράς Lycoming HIO-360

ΗΛυκώδης HIO-360η σειρά είναι ένας εξειδικευμένος, τετρακύλινδρος, οριζόντια αντίθετος, με ψύξη αέρα αεροπορικός κινητήρας σχεδιασμένος κυρίως γιαελικόπτεροεφαρμογές.

Αριθμός τμήματος

Βασικές προδιαγραφές

• Τύπος:Τετρακύλινδρο, οριζόντια αντίθετο (επίπεδο τετρακύλινδρο), με ψύξη με αέρα
• Μετατόπιση:361 κυβικά ίντσες (5,9 λίτρα)
• Εξέλιξη ισχύος:Συνήθως παράγει180 έως 190 ίππους(ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο και τη διαμόρφωση)
• Αναλογία συμπίεσης:Διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο, συνήθως 8.5:1
• Βάρος:Περίπου260 με 280 κιλά(εξαιρετικό βάρος, ανάλογα με το μοντέλο)
• Τύπος καυσίμου:Αεροπορική βενζίνη (100LL)
• Ψύξη:Με ψύξη με αέρα
• Σύστημα ανάφλεξης:Δύο μαγνητόφωνα για υπερβολική χρήση
• Κόκκινη γραμμή RPM:Συνήθως 2.700 στροφές ανά λεπτό
• Σύστημα καυσίμου:Ενέχυση καυσίμου (ακριβής παράδοση καυσίμου για βελτιωμένες επιδόσεις)

Εφαρμογές

Ο κινητήρας HIO-360 χρησιμοποιείται κυρίως σε ελικόπτερα, συμπεριλαμβανομένων:

• Κεραυνός 47(λαϊκό ελικόπτερο)
• Ελβετικό 300(ελαφρύ ελικόπτερο και εκπαιδευτικό ελικόπτερο)
• Enstrom F-28(ελικόπτερο ελαφρύς υπηρεσίας)

Διαφορές

Η σειρά HIO-360 περιλαμβάνει διάφορα μοντέλα, το καθένα προσαρμοσμένο για συγκεκριμένες εφαρμογές ελικοπτέρων.

• HIO-360-A1A:180 ίππους, με έγχυση καυσίμου, χρησιμοποιήθηκε στο Bell 47.
• HIO-360-B1A:180 ίππους, με έγχυση καυσίμου, χρησιμοποιείται στο Schweizer 300.
• HIO-360-C1A:180 ίππους, με έγχυση καυσίμου, χρησιμοποιείται στο Enstrom F-28.
• HIO-360-D1A:190 ίππους, με έγχυση καυσίμου, υψηλής απόδοσης για συγκεκριμένα μοντέλα ελικοπτέρων.

Χαρακτηριστικά

• Σχεδιασμός ειδικού ελικοπτέρου:Βελτιστοποιημένο για αεροσκάφη περιστροφικής πτέρυγας, με τροποποιήσεις για να αντιμετωπίσει τις μοναδικές απαιτήσεις των επιχειρήσεων ελικοπτέρων.
• Ενέχυση καυσίμου:Παρέχει ακριβή παράδοση καυσίμου, βελτιωμένη απόδοση και καλύτερη απόδοση καυσίμου.
• Δύο συστήματα μαγνητών:Διασφαλίζει την επανεκτίμηση και την αξιοπιστία στην ανάφλεξη.
• Σκληρή κατασκευή:Κατασκευασμένο για να αντέχει τις δυσκολίες των επιχειρήσεων ελικοπτέρων, συμπεριλαμβανομένων των συνεχών ρυθμίσεων υψηλής ισχύος.
• Προσαρμοστικότητα:Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε ελαφρά ελικόπτερα και ελικόπτερα εκπαίδευσης.

Συντήρηση και επισκευή

• Χρόνος ανάμεσα στις επιθεωρήσεις (TBO):Συνήθως1Από 800 έως 2.000 ώρεςή12 έτη, ανάλογα με τις πρακτικές χρήσης και συντήρησης.
• Κοινά καθήκοντα συντήρησης:Τακτικές αλλαγές λάδι, αντικατάσταση των φυτών και επιθεώρηση των κυλίνδρων, των βαλβίδων και του συστήματος έγχυσης καυσίμου.
• Κόστος επισκευής:Τα έξοδα επισκευής μπορούν να κυμαίνονται από$\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">25</span>}<span\; style="font-size:16px;">,</span>\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">000</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">t</span>}\mathrm{<span\; style="font-size:16px;">o</span>}$$25,000to$35,000, ανάλογα με την έκταση της απαιτούμενης εργασίας.

Πλεονεκτήματα

• Αξιόπιστες και αποδεδειγμένες επιδόσεις σε εφαρμογές ελικοπτέρων.
• Η έγχυση καυσίμου παρέχει καλύτερη απόδοση καυσίμου και ανταπόκριση του αεριωθούμενου.
• Σχεδιασμένο για να χειρίζεται τις συνεχείς απαιτήσεις υψηλής ισχύος των λειτουργιών περιστρεφόμενων πτέρυγων.
• Ευρεία διαθεσιμότητα εξαρτημάτων και υποστήριξης.